腾势是一个神奇的品牌，闭着眼睛掰手点名，从左数到右，你很难想到它的名字；腾势的神奇更在于销量，一个主机厂吭哧半年，都干不过腾势D9一个月的走量。此外，它的神奇还在于“胆大”，它是世界上第一个只做新能源车的品牌，也是第一个叫嚣着要走豪华高端的新能源车企。要知道，那时候的李斌和李想，还尚在各自的媒体帝国中隔空对峙。

腾势是比亚迪和戴姆勒的合资品牌，但它能够顺利出圈，并不是因为高举奔驰的三叉星辉，而是因为比亚迪的强势赋能。尤其是腾势由比亚迪方面主导的过去一年，腾势D9横空出世，比亚迪给到的DM-i、刀片电池等等技术，绝对是这个新能源MPV领域的后起之秀能够成为同级销冠的原因之一。

说到比亚迪，今年应该算是它的技术大年。从年初的技术对垒，到后来的云辇系统向上一跃，还有一左一右的双枪充电，哪个拿出来都能高人一头。按照惯例，比亚迪会将这些靠谱又新鲜的玩意一股脑分享给腾势。我说这是“上阵还得父子兵”可能有点下里巴人，但其实就是这么回事。

(相关资料图)

7月3日，北京。诞生于比亚迪e 3.0平台，搭载刀片电池、双枪充电、云辇-A底盘等多项比亚迪技术，却未悬挂比亚迪商标的腾势N7正式上市。该车是腾势全新中型SUV，并采用了猎跑SUV的外观视觉形式，这是腾势甚至是比亚迪从未涉及过的车身姿态。

技术够新、造型很潮，重新阐述“腾势豪华之道“的N7，指导价区间为：30.18万-37.98万元，价格直逼Model Y，让我不禁感叹：1.现在的人可真有钱；2.贵的东西确实有它贵的道理。

很潮、够大、好低趴

单看腾势N7的前脸，可能有很多人和我的感觉一样——它长得好不好看，根本看不出来。每个细节似乎都经过了细致打磨，但所有完美的事物一下拼凑在一起，让我无从下眼。这样的设计，网友的评论也呈现出了两极化，一个是看惯了真好看，另一个是看不惯，也不想再看。

这倒没关系，因为腾势N7的侧面和车尾，能让所有人难以说不。低趴，代表贴地飞行，代表性能运动，也代表够酷。得益于采用了CTB平台电池底盘一体化设计，腾势N7能够拥有1.2:1的宽高比。

同样，你也不会忘记这台SUV的猎装属性，后翘的车尾会时刻提醒你朝它的后45度多看几眼。此外，0.618:1的轴长比，带来的不光是短悬、长轴的四轮四角，它将配合中型SUV的标准身姿，带来较为可观的车内空间。

科技堆料常有，而豪华配置堆料不常有

外形负责引人关注，内饰才是N7凸显”腾势豪华之道”的地方。在2023年的新能源战场中，科技配置其实不必多说，尤其是在豪华价位，以及比亚迪的智能背书，你想到的功能它只多不少，没啥说的，用就好了！

面对科技配置”堆料“我已经变得麻木，但这台车让我新鲜的地方是它的豪华配置，也在堆料。毕竟，就算车里有台电脑，我可能也玩不了几次，但坐着、摸着和听着都舒服，绝对是硬道理。

得益于车身三围尺寸以及轴长比的化学反应，这台拥有低趴造型的SUV能够提供64%的“得房率”。座舱内部，宽度达到1500mm、纵深1870mm、高度1050mm，后排放倒，可以秒变1.9米的大床。

空间是舒适之本，而论其延伸，全车NAPPA座椅的包覆以及带有释压海绵发泡工艺的5D云感座椅功不可没。如果在前排位置放松腰身，座椅放平即可见到十分罕见的无边视界全景天幕，这个名字是厂商给起的，可以简单粗暴地理解为没边、通透。

而关于耳朵的照顾，腾势N7同样够意思。该车全系标配法国帝瓦雷音响，这个在桌面和影音室方面卓有建树的品牌，开始在汽车中安抚你的听觉，想想都觉得挺带劲。

比亚迪是驭电高手，腾势也不例外

延续比亚迪基因的腾势，自然在动力方面流淌着比亚迪的“电流与代码”。比亚迪对于腾势也是毫不吝惜，腾势N7的动力电机毫无疑问来自于比亚迪。后驱版车型配备的永磁同步电机，最大功率230kW；四驱版车型会多匹配一台前置交流异步电机，最大功率160kW。

四驱版车型在双电机的加持下，总功率来到了390kW，让车辆实现零百加速3.9秒，91.3kWh的动力电池组可为车辆带来702km的续航性能。

跑得快是一方面，比亚迪电驱技术的核心一向致力于充电性能。这一次，腾势N7带来了目前罕见的大功率双枪超充技术。它不同于以往概念上的快慢接口“双充“，也并非SIC高压快充，而是可以一左一右插入两个快充枪，单枪快充效率为150kW，双枪共充为230kW，充电4分钟，续航100km。

为了应对冬季严寒，车辆系统提供了智能脉冲自加热技术，这是热管理系统的一项首搭项目，目前绝无二家。同样比亚迪赋能下的腾势，在驭电方面不会放过任何能够凸显优势的场景：外放电肯定不会少，6kW的V2L对外放电，野外露营炒菜随便用；就连车内的手机无线充都能给到双50W，玩电玩出花，也是境界。

腾势N7 31.98万元的指导价，说便宜、说贵，都有道理。说它贵，Model Y摆在那呢，可没卖这么高。说它便宜，去看看蔚来吧，你会发现新能源豪华阵营有的是狠角色。但我给到的观点是它贵有贵的道理，或者说物有所值。我倒不是和稀泥，来自比亚迪最先进的技术，在腾势N7首次上车，含金量自然不低。再者，虽然腾势没有高举戴姆勒大旗示人，但合资品牌的血统，还是在一定程度上决定了它不能跨出豪华阵营的雷池一步。