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腾势N7正式上市 售30.18万元起,比Model Y还贵?贵有贵的道理!_环球热讯

来源:高动能    时间:2023-07-04 13:55:03

腾势是一个神奇的品牌,闭着眼睛掰手点名,从左数到右,你很难想到它的名字;腾势的神奇更在于销量,一个主机厂吭哧半年,都干不过腾势D9一个月的走量。此外,它的神奇还在于“胆大”,它是世界上第一个只做新能源车的品牌,也是第一个叫嚣着要走豪华高端的新能源车企。要知道,那时候的李斌和李想,还尚在各自的媒体帝国中隔空对峙。

腾势是比亚迪和戴姆勒的合资品牌,但它能够顺利出圈,并不是因为高举奔驰的三叉星辉,而是因为比亚迪的强势赋能。尤其是腾势由比亚迪方面主导的过去一年,腾势D9横空出世,比亚迪给到的DM-i、刀片电池等等技术,绝对是这个新能源MPV领域的后起之秀能够成为同级销冠的原因之一。

说到比亚迪,今年应该算是它的技术大年。从年初的技术对垒,到后来的云辇系统向上一跃,还有一左一右的双枪充电,哪个拿出来都能高人一头。按照惯例,比亚迪会将这些靠谱又新鲜的玩意一股脑分享给腾势。我说这是“上阵还得父子兵”可能有点下里巴人,但其实就是这么回事。


(相关资料图)

7月3日,北京。诞生于比亚迪e 3.0平台,搭载刀片电池、双枪充电、云辇-A底盘等多项比亚迪技术,却未悬挂比亚迪商标的腾势N7正式上市。该车是腾势全新中型SUV,并采用了猎跑SUV的外观视觉形式,这是腾势甚至是比亚迪从未涉及过的车身姿态。

技术够新、造型很潮,重新阐述“腾势豪华之道“的N7,指导价区间为:30.18万-37.98万元,价格直逼Model Y,让我不禁感叹:1.现在的人可真有钱;2.贵的东西确实有它贵的道理。

很潮、够大、好低趴

单看腾势N7的前脸,可能有很多人和我的感觉一样——它长得好不好看,根本看不出来。每个细节似乎都经过了细致打磨,但所有完美的事物一下拼凑在一起,让我无从下眼。这样的设计,网友的评论也呈现出了两极化,一个是看惯了真好看,另一个是看不惯,也不想再看。

这倒没关系,因为腾势N7的侧面和车尾,能让所有人难以说不。低趴,代表贴地飞行,代表性能运动,也代表够酷。得益于采用了CTB平台电池底盘一体化设计,腾势N7能够拥有1.2:1的宽高比。

同样,你也不会忘记这台SUV的猎装属性,后翘的车尾会时刻提醒你朝它的后45度多看几眼。此外,0.618:1的轴长比,带来的不光是短悬、长轴的四轮四角,它将配合中型SUV的标准身姿,带来较为可观的车内空间。

科技堆料常有,而豪华配置堆料不常有

外形负责引人关注,内饰才是N7凸显”腾势豪华之道”的地方。在2023年的新能源战场中,科技配置其实不必多说,尤其是在豪华价位,以及比亚迪的智能背书,你想到的功能它只多不少,没啥说的,用就好了!

面对科技配置”堆料“我已经变得麻木,但这台车让我新鲜的地方是它的豪华配置,也在堆料。毕竟,就算车里有台电脑,我可能也玩不了几次,但坐着、摸着和听着都舒服,绝对是硬道理。

得益于车身三围尺寸以及轴长比的化学反应,这台拥有低趴造型的SUV能够提供64%的“得房率”。座舱内部,宽度达到1500mm、纵深1870mm、高度1050mm,后排放倒,可以秒变1.9米的大床。

空间是舒适之本,而论其延伸,全车NAPPA座椅的包覆以及带有释压海绵发泡工艺的5D云感座椅功不可没。如果在前排位置放松腰身,座椅放平即可见到十分罕见的无边视界全景天幕,这个名字是厂商给起的,可以简单粗暴地理解为没边、通透。

而关于耳朵的照顾,腾势N7同样够意思。该车全系标配法国帝瓦雷音响,这个在桌面和影音室方面卓有建树的品牌,开始在汽车中安抚你的听觉,想想都觉得挺带劲。

比亚迪是驭电高手,腾势也不例外

延续比亚迪基因的腾势,自然在动力方面流淌着比亚迪的“电流与代码”。比亚迪对于腾势也是毫不吝惜,腾势N7的动力电机毫无疑问来自于比亚迪。后驱版车型配备的永磁同步电机,最大功率230kW;四驱版车型会多匹配一台前置交流异步电机,最大功率160kW。

四驱版车型在双电机的加持下,总功率来到了390kW,让车辆实现零百加速3.9秒,91.3kWh的动力电池组可为车辆带来702km的续航性能。

跑得快是一方面,比亚迪电驱技术的核心一向致力于充电性能。这一次,腾势N7带来了目前罕见的大功率双枪超充技术。它不同于以往概念上的快慢接口“双充“,也并非SIC高压快充,而是可以一左一右插入两个快充枪,单枪快充效率为150kW,双枪共充为230kW,充电4分钟,续航100km。

为了应对冬季严寒,车辆系统提供了智能脉冲自加热技术,这是热管理系统的一项首搭项目,目前绝无二家。同样比亚迪赋能下的腾势,在驭电方面不会放过任何能够凸显优势的场景:外放电肯定不会少,6kW的V2L对外放电,野外露营炒菜随便用;就连车内的手机无线充都能给到双50W,玩电玩出花,也是境界。

腾势N7 31.98万元的指导价,说便宜、说贵,都有道理。说它贵,Model Y摆在那呢,可没卖这么高。说它便宜,去看看蔚来吧,你会发现新能源豪华阵营有的是狠角色。但我给到的观点是它贵有贵的道理,或者说物有所值。我倒不是和稀泥,来自比亚迪最先进的技术,在腾势N7首次上车,含金量自然不低。再者,虽然腾势没有高举戴姆勒大旗示人,但合资品牌的血统,还是在一定程度上决定了它不能跨出豪华阵营的雷池一步。

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